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기존의 거대한 자동차 산업에 전기차 시대로의 전환은 죽느냐 사느냐의 위협이다. 이들에게는 빨리 현실을 직시하고, 기존 출혈을 최소화하는 출구전략이 있어야 한다.

자동차 OEM들은 그동안 부품 제조 과정에서 AI 기술을 활용해 왔다. 그러나 이제는 AI를 세일즈 활동에 접목할 때다. BCG의 7가지 제언을 따른다면, 조직 전반에서 AI 솔루션을 확장할 수 있다.

더 많은 비행기가 폐식용유로 만든 항공유로 운행되고, 동물성 유지와 목질계 바이오매스(Biomass)를 사용한 연료로 트레일러가 고속도로를 누비는 날이 가까워지고 있다.

소비자 대상 전력 공급 기업 다수에게 고객 서비스란 고객 경험과 운영 비용 사이의 끊임없는 줄타기다. 큰 돈은 들이지 않으면서 동시에 긍정적인 고객 경험을 제공하려는 시도는 종종 소비자 불만의 증가, 고객 이탈, 직원 사기 저하로 인해 결과적으로는 비용 증가로 이어지곤 한다.

암모니아의 탄소 집약적인 생산 과정을 개선하기 위해, 재생 가능한 그린 암모니아로의 전환을 촉진하는 단기 전략과 지속 가능한 장기 솔루션 개발이 필수적이다.

백진영 보스턴컨설팅그룹(BCG) MD 파트너가 8월 31일 <탄소중립·녹색성장 권역별 포럼>에서 석유화학산업 미래 발전방향과 투자전략을 주제로 발표를 진행했다.

수소가 주요 청정에너지원으로 처음 떠오른 이후 수십 년이 흘렀지만, 여전히 많은 기술적, 경제적, 정책적 과제가 수소 시장에 남아 있다. 수소의 잠재력이 완전히 발현되려면, 수소의 생산, 유통, 사용이 더 저렴하고 더 효율적이 되어야 한다.

기후변화 축소라는 큰 목표를 달성하기 위해, 정책 결정자들과 자동차 업계는 전기차(EV)의 시장의 발전 속도를 더욱 높여야 한다. 그뿐만 아니라 오래된 휘발유 및 디젤 구동 차량을 더욱 빨리 제거함으로써, 발생하고 있는 피해를 복구하기 위해 더 빨리 움직여야 한다.

수소 경제와 연결하고, 철강 수요 산업과 힘을 합쳐 녹색철강의 한국형 생태계를 구축한다면 한국 철강산업은 다시 글로벌 무대의 선구자로 부활할 수 있다.

소프트웨어 중심(software-defined) 드림카가 등장한다. 이 차세대 차의 기회를 놓치지 않고 상용화하기 위해서는 제조하는 차뿐만 아니라 차를 제조하는 방식, 즉 가치를 창출하고, 기술을 최적화하고, 운영하는 방식을 모두 변혁해야 한다.