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기존의 거대한 자동차 산업에 전기차 시대로의 전환은 죽느냐 사느냐의 위협이다. 이들에게는 빨리 현실을 직시하고, 기존 출혈을 최소화하는 출구전략이 있어야 한다.

수소 경제와 연결하고, 철강 수요 산업과 힘을 합쳐 녹색철강의 한국형 생태계를 구축한다면 한국 철강산업은 다시 글로벌 무대의 선구자로 부활할 수 있다.

물류 운송(Transportation & Logistics, T&L) 산업에서 디지털 혁신이 확대됨에 따라 업계 전반의 다양한 측면에서 개선이 이루어지고 있다. 이러한 과정은 수익원 확대를 목표로 전례 없는 효율성을 끌어내고 있다.

엄청난 경제적 불확실성, 증가하는 비용 압박, 급변하는 기술 변화, 높아지는 고객 서비스에 대한 기대에 직면하여 기업들은 가능하다면 막대한 선행 투자를 할 필요가 없는 새로운 경쟁 우위를 찾기 위해 많은 노력을 기울이고 있다.

수소가 주요 청정에너지원으로 처음 떠오른 이후 수십 년이 흘렀지만, 여전히 많은 기술적, 경제적, 정책적 과제가 수소 시장에 남아 있다. 수소의 잠재력이 완전히 발현되려면, 수소의 생산, 유통, 사용이 더 저렴하고 더 효율적이 되어야 한다.

소프트웨어 중심(software-defined) 드림카가 등장한다. 이 차세대 차의 기회를 놓치지 않고 상용화하기 위해서는 제조하는 차뿐만 아니라 차를 제조하는 방식, 즉 가치를 창출하고, 기술을 최적화하고, 운영하는 방식을 모두 변혁해야 한다.

코로나바이러스는 2020년 화학산업을 강타하며 대부분의 기업에서 매출과 이익이 하락했다. 하지만, 글로벌 식품 및 헬스케어 공급망에 포함된 기업들처럼 예외도 있었다.

요즘 가장 핫한 기업 중 하나가 테슬라 아닐까 합니다. 주가가 급등락을 보이는 가운데, 오르면 오르는 대로 내리면 내리는 대로 화제를 독차지 합니다. 지난 8월에는 시가총액이 $250B에 이르면서 도요타를 제치고 세계에서 가장 몸값 높은 자동차 회사가 됐습니다.

소비자 대상 전력 공급 기업 다수에게 고객 서비스란 고객 경험과 운영 비용 사이의 끊임없는 줄타기다. 큰 돈은 들이지 않으면서 동시에 긍정적인 고객 경험을 제공하려는 시도는 종종 소비자 불만의 증가, 고객 이탈, 직원 사기 저하로 인해 결과적으로는 비용 증가로 이어지곤 한다.

자동차 산업은 코로나바이러스19 감염증(COVID-19) 대유행으로 인해 발생하거나 가속화된 혼란에 적응하고 있다. 이에 따라 자동차 산업계는 관심의 초점을 단기 위기 관리에서 보다 영구적인 변화로 전환하고 있다.